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9月11日、話題の京浜急行バス三崎営業所所属のSG5380が、京急ファインテック久里浜事業所に姿を現し、写真等撮影の後、京急久里浜線の北久里浜第3踏切道を通過し帰投しました。折から試験線に留置されていた1000形車体更新車の1001~編成と、瞬間の顔合わせがありました。

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遠近差が極端なのは惜しまれるが、現在お試し中の京急電車とバスが顔合わせ 北久里浜~京急久里浜にて 2017.9.11撮影
9月8日、表題車体更新編成の試運転は、朝、昼に引き続き夜間にも行われました。長躯、久里工から京急川崎迄の試運転になり、京急川崎~神奈川新町の機織りは新造車等の時より一往復減となっていました。

撮影の折、金沢文庫で立ち位置を融通して頂いた皆様、誠に有難うございました。

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金沢文庫に停車中の1001~編成試運転列車

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神奈川新町で折返し待機中

断片的ですが、若干のディテール画像を掲載します。夜間につき質がいまいちでいずれは撮り直しです。

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LED化された前照灯。器具そのものは16次車と同じものの様

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戸閉車側灯は従来の更新車でもLED化されているが、1001~編成では保護、非常通報もLED化された

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車端の開閉化された窓隅を見る。嵌め込まれた外キセの天地は開口部に揃えられているが、左右は若干狭くなっている。もとより車内側の窓キセはガラスの黒塗部分を隠すように狭く造られているのでそれに合わせた為か

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大型化された座席ソデは16次車と較べると簡素なFRP最中合わせに。ソデパイプはなだらかな曲線を描く。座席表布は新パターンになっている 6枚共 2017.9.8撮影
赤白の試運転の合間には、もう一つ赤白の話題です。
先月末に習熟運転が始まった京浜急行バス三崎営業所の「KEIKYU OPENTOP BUS」のSG5380が、遂に三崎口駅前に姿を現しました。いよいよ、実ダイヤに沿った習熟運転が始まったのでしょう。

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三崎口駅のバスターミナルに堂々進入するSG5380

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休憩中のひとコマ。公式側の様子。8月25日の営業所での撮影時とは窓内の社名が異なり「京急電鉄」になっている

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公式側後部。後ろの社名も「京急電鉄」。しかし、赤地に銀文字で見難いものの後輪ホイールアーチ後ろの社名表示は「京浜急行バス」 3枚共 三崎口駅前にて 2017.9.8撮影
先日来、久里工試験線での試走を繰り返していた京急1000形初の車体更新車の1001~編成の試運転が行われています。朝は設定線で久里工~三崎口を1往復、昼はいつものKC5に加えてKC25運行の一往復が追加されています。主回路を換装した場合の前例では夜の試運転も、きっとあるでしょう。今日は走行写真に専念したので詳細の記述はありません。営業開始後に改めてと思いますが、既にネット上には多くの方々のレポートがありますので、今更需要はないでしょうね。やめようかな・・・。

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三崎口へと下る1001~編成の試運転列車。けいきゅんも貼られる 京急長沢にて

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お馴染みの跨線橋から上りの試運転列車を捉える。屋根上のSR式列車無線アンテナは2本。後位のものは排気扇の跡地に立つ 京急長沢~津久井浜にて

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試運転定番のKC5でも動く 逸見にて

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今日は更にKC25も運転される 逸見にて 4枚共 2017.9.8撮影
9月5日に試運転が行われた京急1500形1585~編成は、無事に重要部検査から出場、営業復帰しました。

SR式列車無線装置と、車上情報管理装置等関連する工事を受けています。コールサイン等は下表の通りです。

コールサイン製造番号製造年月
1585けいきゅうれつむ197840201972017/7
1588けいきゅうれつむ198840201982017/7


また、6両全車の座席表布が新パターンのものに交換されています。一方で、冷房機に動きは無く、ATS表示灯や室内灯にも変化はありませんでした。

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重要部検査より出場した1500形1585~編成 品川にて 2017.9.7撮影

さてと・・・・明日は一日忙しい・・・・
このところ近場で済ませていましたが、今日は久し振りに大船です。季節はもう秋です。次に巡り合う時はヘッドマークが付いていることを期待。

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5095列車を牽引するEF66 27。ほぼ定時に通過 大船にて 2017.9.7撮影
9月5日、表題編成の重要部検査に伴う試運転が、いつものスジで行われました。SR式列車無線の取付と関連する工事が行われた模様です。その他は追ってチェックします。

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線路端の雑草はまだ元気、6両編成でも被られる。1585~編成の下り試運転列車 新大津~北久里浜にて 2017.9.5撮影
以前のダイヤの気分でふらりと降りてしまった横須賀中央なのですが、上り特急に被られる事に気付いたところでもう後の祭り・・・。
9月4日、金沢検車区での月検査を終えたデト15-16は、夜の回送で車両管理区に戻されました。

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月検査を終えて久里工に回送されるデト15-16 横須賀中央にて 2017.9.4撮影
9月3日の夜、デト15-16が久里工から金沢文庫に回送されました。毎度の月検査かと思います。恐らく4日には返しの回送があるのではないでしょうか。
金沢文庫は4番線着となる場合が多いようなので、無茶を承知で逸見で待ってみました。ホームの照明がLEDになったとは言え、矢張り暗いところは暗いですね。

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ISOを思い切り上げたのでノイズバリバリ・・・逸見を通過するデト15-16の回送列車 2017.9.3撮影
もうご存知でない方はいらっしゃらない?? とっくに知れたお話かと思います。ちょっと気になることがあって記事に出来ずにいましたが、ブログ主の知識と頭脳では結局のところ埒が明かないので、見たままをアップすることにしました。

別記事「京急デト17-18の試運転」のコメント欄に、京急2100型2141編成 様より情報を頂いていますが、京急1500形1517~編成の運転台にあるATS表示灯が両エンド共に新しいタイプになっています。同編成は、6月11日夜、8月6日夜、8月7日昼間の3回に渡り関連すると思われる試運転が行われていますが、最初の6月11日の試運転を前に交換されました。

表示部が従来の3色ドットマトリックスLEDからLCDに変わり、表示される文字色は乗入規定(?)の都合もあるかと思いますが種別表示を除き従来通りです。「減光」と表示された調光装置がトグルスイッチから、回転ツマミによる連続調光となっています。機器上部より黒いコードが引き出され、遮光板の背に機能不明の黒いセンサー様の物体が取付けられていますが、これは車外から見ても結構目立ち、正面或は前頭を右に写した走行写真等でも充分確認出来ます。目下の所、試験品なのか本採用のものなのか分かりませんが、今後の展開が楽しみ、というよりこんなの立て続けに交換されたら調べ切れないです(苦笑)

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1517~編成に取付けられている新しいATS表示灯。他の種別は不明ながら普通種別は白文字で表示 (1517号) 2017.8.22撮影

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【参考】従来の3色LEDドットマトリックス表示灯 (1540号) 2017.8.16撮影

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燈黄色(45P)はこんな感じ (1517号) 2017.8.22撮影

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そして赤色(NC)表示 (1520号) 2017.8.16撮影

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遮光板裏に取付けられた黒いセンサーの様な物体を車外から撮影 (1517号) 2017.8.17撮影

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こんな望遠撮影の走行写真でもセンサー様の物体は存在を確認できる 金沢八景にて 2017.8.22撮影

さて、ここで問題。果たして新しくなったのは表示灯だけなのでしょうか。C-ATSの機器は、取付が始まってから早いもので10年以上経過していますが、1517~編成のATS本体の方はどうなっているのでしょうね。

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自停接触器は古いまま。封印にある日付(17.6.20)は同編成の月検査の日で本件とは無関係の模様 (1520号) 2017.8.22撮影

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車上子も新しくなった形跡はなく・・・ (1520号) 2017.8.24撮影

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この中は当然見ることが出来ないし・・・・結局歯が立たないブラックボックス (1517号) 2017.8.24撮影
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