10月16日、昨日に引き続き京急1000形新造車1625～編成の夜間の試運転が行われています。
今夜は試運転行路の近くに43運行の800形8211～編成が走っていたので並びの撮影にチャレンジしましたがあえなく撃沈です。そういったお遊びの結果、SR式列車無線装置のコールサインや主幹制御器の段数など、調べるべき宿題は放ったらかしです。


暗くてよく見えず危うくパンタを切るところだった・・・いや切れとる。子安を通過する1000形1625～編成の試運転列車。
どうでもいい話、列車接近案内はまだ列車が通過し終わっていないのに「京急では、・・・・・・」


おなじみ神奈川新町で出発待ち


鶴見市場の手前で制動試験の後加速していく下り試運転列車。すんごくレジン臭い。更に降り出した雨でよろよろと空転する


本日のボツ!!　神奈川新町で新旧交代のツーショットを狙ったものの、同じ時刻の出発と到着ではやはり無理だった。オマケに感度を上げ忘れて全てスピードブレ。尚、大本山は外道　4枚共　2018.10.16撮影

去る10月10日に竣工した京急1000形新造車1625～編成の夜間の試運転が15日の夜に実施されています。
10日の時点で未設置だったWi-Fi APが取り付けられていました。1号車だけSR式列車無線装置のコールサインを確認しましたが、「けいきゅうれつむ245」ですので、順当に1631～編成の前のブランクに納まるものと思います。主幹制御器はまた見ていません・・・というよりブログ主は脳内でB7ノッチと決めつけている模様で、そもそも注意が希薄になっているのではと自己反省しています。

明日は所謂夜間高速試運転になるのでしょうか。


京急1000形新造車1625～編成の試運転列車


後撃ちも。ここで撮ると京急蒲田は追いつけなくなるのだが偶には良いかと・・・　2枚共　上大岡にて　2018.10.15撮影

京急鶴見で都営浅草線5300形の廃車回送と並んだのですが、1番線と3番線では画的にイマイチです。というわけで別々に撮っておきました。こちらは京急の廃車候補。12日に続いて同じところで済みません。


今日は普通の17運行。京急鶴見に到着する800形廃車候補の8211～編成


待避中に下っていく都営浅草線5300形を見送った8211～編成　2枚共　2018.10.15撮影

このスジでこの車が来たら、もう十中八九廃車回送ですね。
10月15日、都営浅草線5300形の5318編成が京急線内を回送され久里工へと向かいました。


今日は被られ撮影ポイントシリーズ??　京急鶴見を通過する5300形5318編成の回送列車　ホームの品川寄りで待ったら多分アウト


振り向きざまに・・・


ここは問題ない神奈川新町にて。1番線着の後例によって07Tと並んで留置される


¡Adios!　バッチリ内被り　京急田浦にて　4枚共　2018.10.15撮影

別スレのコメント欄に京急800形の廃車候補筆頭、8211～編成の動静についてちょっと心配なコメントを頂戴してしまいましたので、消息確認してきました。

結果、神奈川新町に居ました。推測の域を出ませんが、同編成は昨日は金沢文庫滞泊だったらしく、きっと今朝の、例えば普通53運行の様な軽い運用をこなして神奈川新町に戻ってきたのではないかと思います。その後列車検査と清掃を受け写真の位置で待機状態、「17・回送」を表示しているので明日朝の17運行に入りそうな感じです。1000形新造車1625～編成の試運転が終わって営業の準備が整う迄、少しの間は8211～編成も無事なのでしょう。


神奈川新町の車庫線に佇む800形8211～編成　2018.10.14撮影

お話の序にいつも一緒に触れようとして忘れてしまうのですが、800形の8211～編成に使用される連結面間の転落防止柵は“転換式”です。
2100形で京急初採用となったタイプで、以来改良を加えながらこのタイプの転落防止柵が用いられて未設置の形式にも取付けられました。しかし1000形SUS車からはJR等と同じU字型ゴムとなり、既設車も暫時U字型に交換されて今に至りますが、一部の800形は交換されることなく“転換式”でとり残されていました。800形自体の廃車が進んだ結果他の“転換式”使用編成は消え去り、8211～編成がとうとう最後になりました。


800形8211～編成が最後の設置編成になった“転換式”の転落防止柵　8214・8215号間のものを写す　2018.6.5撮影

都営5500形について、常々疑問に思っていることがあります。それは竣工日(入籍日)で、聞くところによるとお役所では試験などの手続きを踏んで完全に使用できる状態にならないと物品を受け取らないというのですが、するとこの歌舞伎役車はいつをして誕生したと言えるのでしょうか。そこに引っ掛かっていつもご挨拶をしそびれるのですが、今回はもういいかなということで・・・・・・

東京都交通局様　この度はご竣工おめでとうございます!!

10月1日に総合車両製作所から京急線を経由して都営浅草線に搬入された5500形5506編成は無事に試運転も済んだようで、昨日10月13日に営業運転を開始たとのことです。今日14日は17T運行となって京急線にも何度か顔を出しています。


昨日営業開始、今日は京急に顔見世興行の5500形5506編成　品川にて　2018.10.14撮影

京急1500形1731～編成にSR式列車無線装置と関連機器の取付けが行われ10月11日に出場、既に運用に復帰しています。無線のコールサイン等は下表の通りです。従って1500形は遂にSR式列車無線装置を完備しました。

	コールサイン	製造番号	製造年月
1731	けいきゅうれつむ167	84020167	2018/9
1736	けいきゅうれつむ168	84020168	2018/9

未設置で残る電動客車編成は1000形アルミ車の入場中のものを含む3本になり、コールサインの歯抜けも少なくなりました。最後の工事になるのはどいつでしょうね。


とうとう角が生えた1500形1731～編成。これで1500形のSR式列車無線取付工事は完了　京急長沢にて　2018.10.14撮影

尚、1731～編成は、この入場に併せて5～8号車の座席表布も交換され8両全てが新柄になっています。

食事の帰りに見た風景。

鉄道の日の週末に備える横浜駅東口、10月12日の夜から会場準備に追われている様です。下の画像はポルタ付近の「フレンドリーテッピーステーション」会場の準備風景です。他の所でも物販ワゴンの準備が行われていました。皆さんはおいでになるのでしょうか?


横浜駅東口ポルタ付近で準備中の「フレンドリーテッピーステーション」　2018.10.12撮影

ブエノスに「Doce de octubre (10月12日)」という Colectivo (バス)会社があるのですが、それは置いておいて10月12日はブログ主の誕生日です。今朝から様々なテツ系スタンプがついた祝辞を頂戴致しました。皆様本当に有難うございます。こつこつと人生の階段を踏んできましたが、だいぶ段数も増えてこれがいつ天国への階段に変わっても不思議ではないかなと言う時期に差し掛かった様に感じます。その時は決して化けて世間様のご迷惑になる事無く、潔くお暇できる様に日々精進あるのみ。

さて、今日はひょんなことから800形の並びをご馳走になりました。一方は間もなくお迎えがくるもの、もう一方はまだ残されるもの。それぞれ最晩年に思いがけない運命を体験した編成ですね。


この駅で普通列車の並びを見る機会はあまりないかも。800形同士、左が廃車も近い?　8211～編成。右はまだ残る8231～編成　汐入にて


戻り際、自然と追い越してしまうので廃車候補をもう一度　京急鶴見にて


まだ撮れてしまうのでさらにもう一度　京急川崎にて　3枚とも　2018.10.12撮影

京急1000形試運転の少し後に撮影できた31T運行の都営浅草線5500形5503編成です。ブログ主が5503編成に行き当たったのは出場回送以来です。何故がなかなか撮れなかった編成になります。


ブログ主はこれが2度目の5503編成。今日は事情があって営業列車を撮ることが出来ず、従って表示はいまだ「回送」しか見たことがない・・・トホホ　堀ノ内にて　2018.10.10撮影