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表題の列車が運転されました。といいつつ、肝心の貸切列車は撮っておりません。上り回送と川崎のホーム撮りが限界、後ろ髪を引かれつつ所用で帰宅を余儀なくされました。あ~ら残念。

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川崎までの送り込み回送 裏返しで真っ白のヘッドマークはなかなか新鮮です 花月園前にて 2014.8.30撮影

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そしてこちらは表 京急川崎にて 2014.8.30撮影
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 EF66×2(高効率!!)  2014/08/29 (Fri)
珍しく京急以外の画像です。急に人から呼び出され、とりあえず仕事を放り出して金魚の○○○をして参りました。門外漢も良いところ、正直言ってこれら貨物列車の列車番号すらも知りません。が、EF66という機関車が牽いているということは理解しております。僅か10分あまりで2列車が釣れるという効率の良さには感動しました。

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EF6630が牽引する下り東海道貨物列車 大船にて 2014.8.29撮影

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こちらはEF6632が牽く上りの東海道貨物列車 大船にて 2014.8.29撮影
ただのストック画像で済みません。明8月30日には「THE鉄コン!」で活躍するであろう1057~編成のご近影。
私は所用により残念ながら撮影出来そうにありませんので、他の皆様の成果を楽しみにさせて頂くことにします。

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明日30日は注目の的になる1000形1057~編成。
私のカメラはこの電車の黄色は白と見立てたいのか、どうもホワイトバランスがおかしくなる 金沢文庫にて 2014.7.11撮影


この顔を見てアニオタさんぽい友人(♀)がアフレコしております。駄文ご容赦ください。

は~い皆さんおはようですの~! きいろちゃんですの
このたびキューピットちゃんを頼まれましたの~ 頑張っちゃいますの~
みんな小指に赤い糸結ぶですの~
用意はいいですかぁ 7番線発車しますの~
ポイントたくさん渡りますの~ 揺れますから注意するですの~

あらまたいへん! 揺れたら赤い糸がこんがらがっちゃいましたの~
ほどくですの~ アセアセ なかなかほどけないですの~
げげっ!! お団子になっちゃいましたの~
どうしましょうの~・・・・・・

ぇえ~い!! みんなハサミで切っちゃいますの~
チョキチョキチョキチョキチョキチョキチョキチョキチョキチョキチョキっ!!!

お団子ぽいっ!!

男の子の糸と女の子の糸を結ぶですの~

えっと・・・コレとコレ結ぶですの~
次は・・・コレとコレ結ぶですの~
んで・・・コレとコレ結ぶですの~

よしよし この調子ですの~

コレとコレ結ぶですの~
コレとコレ結ぶですの~
コレとコレとコレ結ぶですの~
         (えっ!?)
コレとコレ結ぶですの~

コレとコレ結ぶですの~
あら Uターンしちゃいましたの~

もう少しで片付きますの~
コレとコレ結ぶですの~
コレとコレ結ぶですの~

わ~い!!! できましたの~

あれっ! 一本余っちゃいましたの~
だれも見てないですの・・・ぽいっ!!

今日はとってもいいお仕事ができましたの~
皆さんお幸せにですの~


大丈夫???? アタマ・・・・・

1000形のアルミ車って女の子なんですね。擬人化の上それぞれの編成にキャラクターがあるのですが、たまにはこういうノリも悪くないかなと思っています。
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8月27日、デト15-16の重要部検査に伴う試運転が行われました。救援コンテナを搭載していない姿、しかも日中の走行シーンはなかなか撮れる機会がありませんね。

デト15-16は車両管理区の所属ですが、3ヶ月に一度の月検査は金沢検車区で行われるため金沢文庫~久里工間を往復します。その距離は一往復につきおよそ31kmになります。何事も起こらなければ年間125km足らずということに。実際は訓練等もう少し走ることになるかとは思いますが、それでもお買い物のママチャリよりも走行距離は少ない???

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小雨のなか試運転中のデト15-16。今のデト一族のなかで何故か15号だけ前面車号の位置が低い 京急田浦にて 2014.8.27撮影
Adiós amigo...........
800形8111~編成は8月25日に最終営業を終えました。

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良くないお天気を逆手にとって普段は逆光となるところで撮ってみました 能見台にて 2014.8.25撮影

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同じく晴れていたら撮り難い所で 京急川崎にて 2014.8.25撮影
表題編成が全般検査に入るため、金沢文庫より久里工へと回送されました。検査に加えエンバーミング・・・・もとい・・・・アンチエージングも施されます。これが2000形最後の検査になってしまうのかも知れませんね。

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久里工へと回送される2000形2451~編成 金沢文庫にて 2014.8.24撮影
気の趣くままに記事を作ってきましたが京急備忘録ばかり。他のネタもやらなければとは思うのですが、どうも傾向が偏ってしまいます。そろそろブログそのものの方向性を見直さないといけないのかな。

さて、ネタは尽きたと思っても探せばまだあるもので、今日は2100形の乗務員室仕切りの化粧板張替えについて。
本形式の最初に登場した2編成以外の仕切りは、客室連結側妻面と同じ藤色の壁紙になっていました。しかし、汚れ耐性と乗客マナーが低く、かなり高い位置まで靴跡などの汚れがついて見苦しくなり、張替え可能な透明保護フィルムを貼り重ねたものの、それさえもカリカリと剥がされる始末。保守に手を焼いたことから通常のアルミデコラに張替えられてしまいました。
新しいデコラは、既存の古いものとは経年による退色を考慮しても、色調、模様共にやや異なっています。工事は最小限の範囲で済まされた様で、櫛桁部はもとの壁紙仕上げのまま、ガラス縁押しも藤色、新しいデコラの色調とは馴染まないようです。

■出場日
2117~編成 2010/9/17 (全般検査と並行して施工)
2125~編成 2010/9/24
2133~編成 2010/10/18
2141~編成 2010/12/9 (全般検査と並行して施工)
2149~編成 2011/1/18
2157~編成 2011/1/25
2165~編成 2011/2/7
2173~編成 2011/2/21

2173乗務員室仕切 2173デコラ
2100形2173号の乗務員室仕切り化粧板張替えの様子 2枚共2011.5.26撮影
【左】櫛部、網棚前縁、ガラス縁押さえなど既存の藤色部分とは違和感が残る。
【右】側面腰板部の既存デコラと仕切りの新規デコラとの比較。
既存は大理石模様、新規は石目模様。
尚、更新車はこの仕切りで採用されたものと同じデコラを使用している。


8月22日(金)、表題の試運転がありました。先日の2149~編成と同じ場所でしかも同様なアングル。ワンパターンもいいところですが、青空と山の緑が心地良いと電車は二の次になってしまったり。車内にはWi-FiのAPが2100形と同様な位置に取り付けられておりました。

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いつものスジで試運転が行われた1000形1049~編成 逸見にて 2014.8.22撮影
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新造車、1355~編成の営業開始は間近。代替廃車となる8111~編成の3~5号車は、最後に製造されて組み込まれた車両で1986年8月の竣工です。今の所はほぼ古い順に廃止されている800形ですが、そんななかにあって製造の古い編成に組み込まれてしまったのが運の尽き。齢28年、最も早世の800形になってしまいました。といっても他と大差ないでしょうけどね。
走行写真撮影のチャンスは今日を入れてもあと5日。

8116京浜大津
間もなく見納めとなる800形8111~編成 京急大津にて 2014.8.20撮影

8116川崎
同じく 京急川崎にて 2014.8.20撮影
車体更新中だった京急2100形2149~編成の試運転がありました。けいきゅんステッカーは既に貼られていました。
が、そんなことより気になってしまうのが1541~編成の方で、そろそろ主回路の換装に入りそうな予感。旧1000形張りの等間隔に並んだパンタグラフに懐かしさを感じ、心の安らぎを覚えてしまうのは京浜急行ヲタの証し???

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台風一過、澄みきった青空の下試運転する2149~編成 逸見にて 2014.8.11撮影

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そろそろVVVF換装も近い? 1500形1541~編成 京急鶴見にて 2014.8.11撮影
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