| 京急1500形 1513～編成 営業復帰と補足 | 2017/09/30 (Sat) |
表題編成は、9月27日に全般検査から無事出場し、営業線に復帰しています。SR式列車無線装置のコールサイン等は表の通りです。冷房機、ATS表示灯、室内灯、座席等に変化は認められません。
全般検査から出場した1500形1513～編成 東門前にて 2017.9.30撮影
| コールサイン | 製造番号 | 製造年月 | |
|---|---|---|---|
| 1513 | けいきゅうれつむ169 | 84020169 | 2017/8 |
| 1516 | けいきゅうれつむ170 | 84020170 | 2017/8 |
全般検査から出場した1500形1513～編成 東門前にて 2017.9.30撮影
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| JRF EF65 2095 JR貨物30周年HM | 2017/09/30 (Sat) |
滑り込みセーフで撮ってきました。場所を分けて頂きました皆様、誠に有難うございました。
「JR貨物30周年」ヘッドマークが付いたEF65 2095 八丁畷にて
ヘッドマークのクローズアップ。なかなか渋い色調 2枚共 2017.9.30撮影
「JR貨物30周年」ヘッドマークが付いたEF65 2095 八丁畷にて
ヘッドマークのクローズアップ。なかなか渋い色調 2枚共 2017.9.30撮影
| 京急1000形 1001～編成 さみだれ補足(3) | 2017/09/27 (Wed) |
画像は1000形1001号に搭載された主制御器の銘板です。形式はMAP-194_15V296と読めます。元のシーメンストラクションコンテナからすると物凄く小さくなって、特に海側床下はボコッと隙間が空いてしまいました。およそ20年間の技術の進歩を物語るような気がします。
ところで、本未明、総合車両製作所より陸送で搬出された、東京都の5500形ですが、ブログ主は見に行かなかったものの、Twitter等には既に画像が多くアップされ、それらを拝見するとVVVFは“ﾅｶｰﾏ”なものがぶら下がっている様に思えます。段々と外堀が埋まってきてしまいますがKSさん、いかがいたしましょう??
| 京急1000形 1001～編成 さみだれ補足(2) | 2017/09/26 (Tue) |
タイトル手抜きでカッコ数字を足しただけです。
車体更新からの出場後、線内運用が続く1001～編成 京急川崎にて
車体更新出場以来、安定の線内運用が続く1001～編成。おかげで日中は三崎口に来ないもので、冷房機の管理番号札は好条件で効率良くは読めず、更に検査まで金沢検車区になってしまって、新町に帰ってこないとなると屋根上だってゆっくり観察できません。これは、地道にやるっきゃないかと少しずつチェックを繰返し、漸く纏まりました。結果は下表の通りです。新しい冷房機の管理番号は、6月に重要部検査から出場した1167 1169～編成のものの追番になっており、現状から判断するに形式はCU71H-G3で間違いないと思います。
新町検車区に帰って来ない1001～編成。故にこんなものとか・・・
こんな所の観察がままならない 3枚共 2017.9.26撮影
車体更新からの出場後、線内運用が続く1001～編成 京急川崎にて
車体更新出場以来、安定の線内運用が続く1001～編成。おかげで日中は三崎口に来ないもので、冷房機の管理番号札は好条件で効率良くは読めず、更に検査まで金沢検車区になってしまって、新町に帰ってこないとなると屋根上だってゆっくり観察できません。これは、地道にやるっきゃないかと少しずつチェックを繰返し、漸く纏まりました。結果は下表の通りです。新しい冷房機の管理番号は、6月に重要部検査から出場した
| 車号 | 更新前 | 更新後 |
|---|---|---|
| 1001 | H-04 | H-318 |
| 1002 | H-03 | H-319 |
| 1003 | H-42 | H-320 |
| 1004 | H-41 | H-321 |
| 1005 | H-40 | H-322 |
| 1006 | H-39 | H-323 |
| 1007 | H-38 | H-324 |
| 1008 | H-01 | H-325 |
新町検車区に帰って来ない1001～編成。故にこんなものとか・・・
こんな所の観察がままならない 3枚共 2017.9.26撮影
| 京急1500形 1513～編成の試運転 | 2017/09/26 (Tue) |
9月26日、いつものスジで表題編成の全般検査に伴う試運転が行われました。SR式列車無線装置が取付けられ、これによりSR式列車無線装置が取り付けられていない鉄の1500形は1517～編成のみになりました。その他、外観の変化は無いように見えますが、もし他に見所があった場合は補足します。
全般検査に伴う試運転が行われた1500形1513～編成 県立大学～堀ノ内にて
秋分も過ぎてだいぶ影が延びてきた。下りの試運転列車 新大津～北久里浜にて 2枚共 2017.9.26撮影
全般検査に伴う試運転が行われた1500形1513～編成 県立大学～堀ノ内にて
秋分も過ぎてだいぶ影が延びてきた。下りの試運転列車 新大津～北久里浜にて 2枚共 2017.9.26撮影
| EF66 27 秋の恒例JR貨物フェスティバルHM付く | 2017/09/25 (Mon) |
9月25日朝、クリーンかわさき号牽引のため、川崎貨物ターミナルに向かうEF66 27です。今年もヘッドマークが付きました。絵柄は「スーパーイベント」でした。
単1788列車のEF66 27 古市場踏切にて 2017.9.25撮影
単1788列車のEF66 27 古市場踏切にて 2017.9.25撮影
| 京急1000形 1097～編成 検査出場補足 | 2017/09/25 (Mon) |
9月19日に試運転が行われ、重要部検査から出場した1097～編成が営業に復帰しています。
重要部検査から出場し営業線に復帰している1000形1097～編成 京急長沢にて 2017.9.24撮影
SR式列車無線と関連装備が設置されています。コールサイン等は下表の通りです。
また、冷房機も8両全車がオーバーホール済みのものと交換されています。新旧対照は次表の様になっており、新たに搭載された方は1481～、1485～の両編成から移ってきたものです。
尚、座席表布は従来の模様、室内灯も蛍光灯のままでした。
重要部検査から出場し営業線に復帰している1000形1097～編成 京急長沢にて 2017.9.24撮影
SR式列車無線と関連装備が設置されています。コールサイン等は下表の通りです。
| コールサイン | 製造番号 | 製造年月 | |
|---|---|---|---|
| 1097 | けいきゅうれつむ223 | 84020223 | 2017/7 |
| 1104 | けいきゅうれつむ224 | 84020224 | 2017/7 |
また、冷房機も8両全車がオーバーホール済みのものと交換されています。新旧対照は次表の様になっており、新たに搭載された方は1481～、1485～の両編成から移ってきたものです。
| 車号 | 旧 | 新 |
|---|---|---|
| 1097 | H-158 | H-226 |
| 1098 | H-159 | H-227 |
| 1099 | H-160 | H-228 |
| 1100 | H-161 | H-229 |
| 1101 | H-162 | H-222 |
| 1102 | H-163 | H-223 |
| 1103 | H-164 | H-224 |
| 1104 | H-165 | H-225 |
尚、座席表布は従来の模様、室内灯も蛍光灯のままでした。
| 京急1000形 三菱SiC車 1177～編成の泉岳寺往来 | 2017/09/25 (Mon) |
遅れ馳せながら、24日の姿を撮影してきました。
既に弊ブログのコメント欄にも幾度となく情報を頂戴していますが、線内運用に限られている1000形16次車の三菱SiC主制御器搭載車の1177～編成が、9月23日の快特15A運行、24日の快特9A運行に入り、品川から一歩北上して泉岳寺駅迄乗入れを果たしています。
1000形1177～編成の快特・泉岳寺行き 野比にて
今日は並ばないで欲しかったのだがバッチリ並んでしまったものは仕方ない。同じく1177～編成の快特・泉岳寺行き(右) 逸見にて 2枚共 2017.9.24撮影
既に弊ブログのコメント欄にも幾度となく情報を頂戴していますが、線内運用に限られている1000形16次車の三菱SiC主制御器搭載車の1177～編成が、9月23日の快特15A運行、24日の快特9A運行に入り、品川から一歩北上して泉岳寺駅迄乗入れを果たしています。
1000形1177～編成の快特・泉岳寺行き 野比にて
今日は並ばないで欲しかったのだがバッチリ並んでしまったものは仕方ない。同じく1177～編成の快特・泉岳寺行き(右) 逸見にて 2枚共 2017.9.24撮影
| ISUZU PLAZA (いすゞプラザ)に行ってきた | 2017/09/23 (Sat) |
2017年9月23日・・・地球が滅亡する!! いや、京急では出禁の三菱SiC車の1000形1177～編成が、遂に泉岳寺乗り入れを果たした秋分の日。なんとそんな美味しい列車を撮り逃しました。何故かと言えば、車好きな友人に誘われて(軟派されて??)、そいつの車の助手席に収まり、2017年4月に創立80周年を記念して造られたといういすゞ自動車の「ISUZU PLAZA」に行ってきたからなのです。所謂企業ミュージアムで入館無料です。薀蓄を垂れるほどの知識がある訳でもないので、目の前に置かれた車の数々をひたすら写してきました。絞ってもコマ数が多く、画像の羅列になりますがその点はご容赦ください。
いすゞといったらクッキーマーク
ロゴに写る車がこれ。始祖となったWoiseley(ウーズレイ)CP型トラックがエントランスでお出迎え
『「運ぶ」を支えるを見よう!』コーナーのジオラマに「街の遊撃手」を発見!!
現行モデルが展示された「いすゞの今を感じよう!」コーナー。こんな車もあります。陸上自衛隊の輸送車
質実剛健な車体に咲く桜
展示されたディーゼルエンジンのインジェクションポンプ回り。そのままPCの壁紙になりそうな美しさ
最古の国産バス。スミダM型。上窓の造りがドイツ地下鉄Uバーンを思わせる
トヨタクラウン、日産セドリック、プリンスグロリアに対峙せんと造られたBellel(ベレル)。重役用の社用車やタクシーで活躍。前席は使用人である運転手、後席はVIPかお客さんのもの。前後ドアの割り付けの差がそれを物語る。何よりいすゞらしさを感じるのはこれでディーゼルエンジンであること
クラウンともセドリックともグロリアとも違う個性的なリアのデザイン。三角テールが異彩を放つ
最も秀逸といわれるデザインの117クーペはジュージアロデザイン。今でも通じる美しさだと思うのだが・・・エンジン下のトレイが物悲しい 画像全て 2017.9.23撮影
【番外編】滞在3時間余り。帰ろうとしたところ、駐車場で珍なる車を発見。オーナーさんには無断で撮らせて頂きました。ジェミニのhandling by LOTUS。今度見るときは建屋の中に飾られていたりして・・・。
| 京急1000形 1097～編成の試運転 | 2017/09/19 (Tue) |
9月19日、表題編成の重要部検査に伴う試運転が行われました。既に弊ブログのコメント欄に情報を頂いていましたが、SR式列車無線装置が取付けられ、これで1000形SUS車への取付が完了したことになります。その他、冷房機が載せ換えられているようですのでいずれ補足します。
重要部検査による試運転が行われた1000形1097～編成。SR式列車無線装置が取付けられた 逸見にて 2017.9.19撮影
重要部検査による試運転が行われた1000形1097～編成。SR式列車無線装置が取付けられた 逸見にて 2017.9.19撮影